鶴管是一種可以伸縮移動的管子，又稱流體裝卸臂，多用于石油、化工碼頭液體裝卸，是收發(fā)油料工藝中一種理想的專用設備，用來取代老式的軟管連接。那么，與老式的軟管相比，鶴管具有怎樣的實用優(yōu)勢呢？下面鶴管廠家深圳市奧圖威爾科技有限公司小編將從幾個不同的角度詳細和大家介紹，一起來看看。

　　船用流體裝卸臂（輸油臂）船用流體裝卸臂 — 又稱輸油臂，是用旋轉接頭將管道連接起來，并輔以支撐結構，跨接在碼頭與槽船之間進行流體物料裝卸的專用設備，包括根據(jù)用戶要求配制的控制系統(tǒng)等其它附件。

　　根據(jù)裝卸臂傳輸介質的物化特性、溫度的不同以及用戶的特殊要求，可將其設計為碳鋼、不銹鋼和伴熱等多種管道形式，還可以根據(jù)裝卸臂口徑、型號、負載和用戶要求，將其操作方式設計為手動或電液控制型。

　　在流體傳輸過程中，臂能在槽船的正常漂移范圍內(nèi)與槽船隨動，可以設置聲光報警裝置，通過行程監(jiān)測系統(tǒng)在槽船集船漂移出規(guī)定的工作范圍時提供聲光報警。

船用流體裝卸臂標注方法說明：

船用流體裝卸臂基本參數(shù)：

　　　　工作壓力：0.6、1.0、1.6、2.5、4.0Mpa

工作溫度：-196℃至250℃

　　口徑：DN100、DN150、DN200、DN250、DN300、DN350、DN400、DN500、DN600

　　輸油臂的設計方案因不同要求，不同環(huán)境而有所不同，因此，用戶應提供碼頭潮差、船舶噸位、液體種類、輸油臂口徑、壓力等級、環(huán)境參數(shù)（風載荷、溫度、地震載荷）等參數(shù)。

船用流體裝卸臂主要型號：

1、自支承雙配重單管

　　工藝管線本身即為整個輸油臂的支承，內(nèi)外臂各有一獨立的配重系統(tǒng)，輸油臂活動部分的載荷以及外載均由旋轉接頭來承擔。適用于小噸位船舶，所需輸油臂臂長較小時的裝卸作業(yè)，一般需變徑。

2、混支承單配重單管

　　工藝管線的一部分作為輸油臂的支承，但大部分重量及載荷由獨立的支承機構或輔助支承機構來承擔。內(nèi)外臂共用一配重系統(tǒng)。適用于較大噸位船舶，所需輸油臂臂長較長時的裝卸作業(yè)。

3、獨立支承單配重單管

　　支撐系統(tǒng)與工藝管線相互獨立，輸油臂的重量及載荷由支承機構來承擔，工藝管線及旋轉接頭基本不承受外載。因此，旋轉接頭負荷小，運轉壽命長。內(nèi)外臂共用一配重系統(tǒng)，結構緊湊，適用于較大噸位船舶，所需輸油臂臂長較長時的裝卸作業(yè)。

4、獨立支承單配重雙管

　　裝有另一回氣管線，氣相管與液相管同步動作。內(nèi)外臂共用一配重系統(tǒng)，與工藝管線相互獨立，輸油臂的重量及載荷由支承機構來承擔，工藝管線及旋轉接頭基本不承受外載。因此，旋轉接頭負荷小，運轉壽命長。常用于液化氣裝卸。

　　鶴管是一種較為廣泛的實用設備，在生活著有著非常廣泛的應用，鶴管分：汽車裝卸鶴管、火車裝卸鶴管、飛機裝卸鶴管、桶裝鶴管等。對于一些在工程中使用的設備也是具有著較大的實際價值因素。

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